Ieșirile și intrările în Bistrița vor avea trei benzi de circulație – din 2027. Una dintre benzi va avea sens de mers alternativ, în funcție de nevoie. De asemenea, vor exista câte trei sensuri giratorii pentru fluidizare trafic. CUM se va circula pe DN 17:
Reprezentanții CNAIR – DRDP Cluj au fost prezenți astăzi la Bistrița pentru a explica modul în care se va circula pe DN 17.
La intrarea și ieșirea din oraș vor exista trei benzi de circulație. Banda din mijloc își va schimba sensul de deplasare, în funcție de nevoie: mai multe mașini care vin în oraș sau care ies din oraș.
Până acum, cei de la CNAIR – DRDP Cluj, au analizat nivelul de trafic din oraș și vor monta, în viitorul apropiat, câte două camere de monitorizare a traficului. Camerele vor analiza exact câte mașini intră și ies din oraș, ce tip de autovehicule circulă, care sunt orele cele mai solicitante, etc.
”Avem deja studiul geografic făcut. Mai avem câteva documente de întocmit, dar cred că până în 15 martie va fi gata și SF-ul. Astfel încât să putem demara lucrările undeva în luna mai sau iunie. Iar lucrările să fie gata și să se poată circula pe trei benzi începând cu anul 2027” a declarat Eugen Cecan, directorul DRDP Cluj.
DOUĂ sectoare cu trei benzi și câte trei sensuri giratorii
Fiind vorba de DN 17, s-a analizat situația traficului și a lucrărilor care trebuie făcute. Astfel, s-a împărțit în două sectoare:
- 5,1 km de la Lukoil până la Petrom – intrare în Bistrița
- 2,8 km de la sensul giratoriu de la MOL (Cale Moldovei) până la Lukoil, ieșirea din Unirea
Pe aceste porțiuni de drum vor exista CÂTE TREI sensuri giratorii și virajul la stânga va fi INTERZIS.
”Pe aceste porțiuni, pentru a nu fi nevoit să tai două benzi pe sens, virajul la stânga va fi interzis. Tocmai de aceea am și gândit existența a trei sensuri giratorii, astfel încât cei care doresc să vireze la stânga să nu aibă de mers mult până la primul sens giratoriu, și acolo să facă întoarcerea. Sunt multe intersecții cu străzi secundare și tocmai de aceea am găsit această soluție ca fiind cea mai bună!” a explicat Gabriel Crețu, CEO Evozone.
Astfel, pe aceste porțiuni, vor exista și treceri de pietoni care se activează manual, iar sensurile giratorii vor fi mai largi. Totodată se va lărgi DN 17 peste cele 13 podețe din Viișoara și cele două poduri din Unirea.
Banda din mijloc, cu sens alternativ. CUM va funcționa, CUM se va circula
Întregul sistem care va gestiona traficul pe benzile de intrare și ieșire din oraș va fi unul extrem de complex. Vor exista camere, senzori de mișcare, ecrane LED, software-uri performante, câte trei soluții de backup pentru orice problemă care poate să apară, senzori meteo. Totul va putea fi urmărit și coordonat dintr-o cameră special amenajată la Primăria Bistrița.
Astfel, de acolo se va stabili exact modul în care se va circula pe banda din mijloc, sensul de mers ales în funcție de nevoia din trafic.
”În funcție de datele pe care le vom obține de la camerele pe care le amplasăm până la finalizarea lucrărilor, se va stabili un interval în care banda din mijloc va avea un sens de mers și când trebuie schimbat. Oricum se vor putea face modificări și în funcție de situația din teren, în timp real.
Dar, în prealabil, dimineața, când vine lumea în oraș, vor fi două benzi pe sensul de intrare în oraș și unul pentru ieșire. Iar când lumea pleacă din oraș, vor fi două benzi pe sensul de ieșire, și doar o bandă pe sensul de intrare în Bistrița.
Vom avea portaluri amplasate la o distanță de aproximativ 300 de metri unul de celălalt, astfel încât șoferii să vadă clar ce se întâmplă pe banda din mijloc.
Când se va apropia momentul în care trebuie schimbat sensul de mers pe banda din mijloc, ledurile amplasate deasupra benzii respective vor indica circulația oprită și obligativitatea conducătorilor auto de a se încadra pe banda din dreapta.
Când vom vedea pe monitoare că banda din mijloc a fost eliberată complet și nu există alte pericole, se va deschide circulația pe ea, în sensul opus. Vor apărea așadar indicatoarele aferente sensului de mers pentru care s-a deschis!” – au explicat reprezentanții CNAIR – DRDP Cluj.
Valoarea totală a lucrărilor nu este încă stabilită, însă costurile vor fi suportate integral de CNAIR. Promisiunea este că din 2027 să avem trei benzi funcționale la ieșirea și intrarea în Bistrița.
Acest proiect ar trebui să ajute traficul, prin decongestionarea lui, creșterea vitezei de deplasare și reducerea timpilor de stat în trafic.
