„Cei de la Mis Grup au vrut să închidă strada Gheorghe Șincai de acum. Dar le-am cerut să o închidă doar din 18 iulie. Bineînțeles că va fi afectată și Dornei...”, a transmis Ioan Turc, primarul Bistriței.
În plin scandal al disconfortului creat de lucrările de pe Grigore Bălan, primarul Bistriței anunță închiderea încă a unei artere circulate intens.
„Din 18 iulie vom închide strada Gheorghe Șincai (n.r. pentru lucrări la Linia Verde). Se vor efectua lucrări de:
- refacere a carosabilului
- schimbare conducte apă și canal
- placarea trotuarelor
- îngropare cabluri
- schimbarea stâlpilor de iluminat public”, a declarat Ioan Turc.
Mis Grup ar fi cerut închiderea străzii începând cu data de 11 iulie, dar primarul ar fi reușit să-i convingă să amâne cu o săptămână.
„Să înceapă după Zilele Bistriței” – a subliniat edilul.
Lucrările de pe Șincai vor afecta și strada Dornei.
„Bineînțeles că va fi afectată și strada Dornei. Pentru că și acolo se va interveni la partea de iluminat public și la trotuare”, a explicat Ioan Turc.
Lucrările ar dura câteva săptămâni. Iar în zonă se fac deja măsurători.
Întreaga explicație a primarului, în video de mai jos:
Foto ilustrativă @ Laurentiu Grec
Alta strada adusa la FALIMENT de proiectul imbecil care distruge copaci si oameni de afaceri.
Motto:
„Nu pot încăpea două săbii în aceeasi teacă”
(Din întelepciunea populară)
Amenajarea „Coridorului verde de mobilitate urbană în centrul istoric al municipiului Bistrița”, ce prevede amenajarea pistelor de biciclete și a zonelor pietonale întâmpină dificultăti legate de lătimea prea îngustă a străzilor. Singura solutie este amnajarea străzilor de tip „shared-space” (spațiul comun), ceea ce presupune eliminarea unor caracteristici rutiere precum borduri , marcaje , semne de circulație și chiar semafoare.
Oricum, in oras circulatia auto nu poate fi eliminată total chiar si pe străzile numai cu functie de locuit din zonele rezidențiale.
De aceea, străzile de tip shared-space crează un sentiment mai mare de nesigurantă, fiind neclar cine are prioritate, șoferii își vor reduce viteza, reducând astfel dominația vehiculelor, odată cu rata accidentelor rutiere și îmbunătățind siguranța pentru alți utilizatori ai drumului.
Oricum, pentru cei care vor să se apropie de centrul istoric este nevoie și de un inel central de circulatie. In cazul orasului Bistrita inelul central, poate fi realizat pe străzile deja existente. Mai corect este vorba despre închiderea inelului central de circulatie pentru centru istoric sau oraşul vechi alcătuit din străzile: Dr.Ioan Ratiu- Odobescu- Gării- Bul.Republicii-Bistricioarei-Roman C.Vivu-Vasile Conta-Codrisor- Podul Budacului.
Pentru asta ar fi necesară prelungirea strazii Vasile Conta printre sediile Electrica-furnizare si Aquabis, si apoi construirea unui pod peste râul Bistrita , prin fata fostei uzine electrice, pentru legătura cu strada Codrisor. Acest pod care ar putea fi numit „Podul Morii”, amintind de Piata Morii din apropiere dar si de existenta unei mori de apă pe fostul „canal al morii”, ar crea si posibilitarea trecerii circulatiei auto din zona parcului pe malul stâng al râului Bistrita pe strada Codrisor până la Podul Budacului. Pe acest inel central se află cele mai multe institutii de interes local sau judetean, precum Palatul de Justitie, Biblioteca Judeteană, Liceul de Muzică, Directia de Statistică, Palatul Postei, Arhivele Statului, Inspectoratul de Politie, Colegiul National „Andrei Muresanu”, Colegiul National „Liviu Rebreanu”, Prefectura, Sala Polivalentă, Stadionul „Jean Pădureanu”, Strandul „Codrisor”, etc.
Bulevardele și străzile mai largi care converg spre inelul central vor putea rămâne cu două sensuri de circulatie, în timp ce pe străzile mai înguste se va introduce sens unic. Parctic se vor grupa câte doi străzi, una cu sens unic într-o direcție, iar cealaltă cu sens unic în direcția opusă.